同事们都叫他“喻总”，倒也名副其实，他是一个千万富翁。不过，“喻总”更愿意自称“喻师傅”，从今年6月开始，他的职业是共享单车维运工。

据中国青年报9月18日报道，9月7日，北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。至此，包括北上广深四个一线城市在内的12个国内城市，在一个多月来先后宣布暂停共享单车的新增投放。

喻林波听到这个消息，大概能小小地缓一口气。身为共享单车维运工，他平均每天需要步行15公里，搬运总重量超过5000斤。因为骑车者随意乱扔车，他每天要弯腰扶起100多次。这是一份苦差事，但本可以在办公室悠然喝茶的“喻总”，是自己选的这份职业。

今年51岁的喻林波来自湖南湘乡，年轻时在新疆石河子支边，经历了9年边疆生活。2001年，他回到家乡，做起了生意，也是风生水起，如今靠着收房租就能过上惬意的生活。然而，过腻了当老板的日子，喻林波决定出去找一份工作。

年轻时就喜欢到处走动的他，对共享单车这个新生事物产生了浓厚的兴趣，于是，“喻总”变身“喻师傅”，每天9点上班，晚上6点下班——这也是他以前坐办公室的时间表，只不过，现在，工作不再是喝茶收房租，变成了搬自行车。

为什么会想到做共享单车维运工？喻林波说：“我女儿告诉我，现在喜欢什么就去做什么。”

他大概想起了上世纪90年代初，在新疆的戈壁滩上，没有自行车，去单位要走10公里路，“现在居然有共享单车了，手机扫一下就能骑”。

早上9点，气温33摄氏度，喻林波背上工作包，开始一天的工作。工作包有近20斤重，装着打气筒、多型号扳手、螺丝刀、强力胶、维修贴、老虎钳、抹布、清洗液……他把修理厂新修好的单车，从汽车上一辆辆搬下来，整齐地放到地铁口。

中午，气温接近40摄氏度，喻林波遇到被涂改液遮上的二维码，就用小刀片小心翼翼地刮掉。吃完午饭，他骑车到一些隐蔽的地方，把被人为“藏”起来的共享单车运出来；如果遇到上私锁的，那就只能人力扛回回收点——他见过一辆车上了5把锁的。

朋友们问：“你做生意，还有门面店，为什么还要来受这份委屈？”喻林波回答：“我不觉得委屈，那些恶意破坏、私人占有我们共享单车的人，才应该感到委屈。”

喻林波已经养成了一个习惯，不管何时何地，看到被丢弃的共享单车，就会一路小跑过去把车扶起来，摆好；遇到每一辆共享单车，会不自觉地上去试试刹车、摸摸轮胎、看看链条。如果看到别人把倒地的共享单车扶起来，喻林波心里比做成一笔生意还开心。

曾经喜欢在健身房锻炼的“喻总”，现在每天的运动量已经用不着再去健身房了。在“喻总”和“喻师傅”的身份之间切换，他想了想说：“做生意精神紧张，想得太多，还是上班好。”

“张华考上了北京大学；李萍进了中等技术学校；我在百货公司当售货员：我们都有光明的前途。”这句话被印在一本旧版《新华字典》的附录，用来举例冒号的用法，时隔多年再被网友翻出来时，却成了一个“冷笑话”。

也不知从什么开始，我们不再相信劳动的意义，不再相信劳动的前途。喻林波却身体力行地造了一个新句子：我是千万富翁，也是共享单车维运工，劳动者都值得被记住。

“喻总”被发现后，成为系列微纪录片“发现极限劳动者”中的一个故事。和他一同露面的还有其他劳动者，比如女快递员、妇产科医生、“擦地哥”，甚至还有一只敏锐的“工作犬”……纪录片发布后，截至目前，微博话题关于“发现极限劳动者”的阅读量超过4300万，引发近百万人的讨论。“劳动者”成了久违的明星，网友们开始寻找身边的劳动者，和清洁工、服务员、司机、交警、教师、医生合影，成了一件时髦的事情。

“快递小哥”的称呼，似乎注定这是一个男人的职业，但王敏的存在打破了这个定律，她是她所在区域唯一的一线女快递员。

穿上橘黄色工作服，梳起长发，她在这个岗位上干了9年，收发了超过百万件快递。体重50公斤的她，平均每天走3万多步，收发4000件快递，搬运500公斤的货物。

“刚开始做快递的时候，体力肯定比不过男快递员，手脚也没他们那么快。”王敏说，为了不被投诉和罚款，别人早上8点已经录完信息，她就需要比别人提前半小时来分拣快递。